ARMADA自転車部

山が好き。自然が好き。MTBが好き。

2014年12月の走行距離

2014年12月の走行距離は948kmでした。

体の故障も無く、自転車以外の用事も少なかったので
コンスタントに距離を稼ぐことができました。
9月から続いていた600km台を大幅に上回り900km台に。
久しぶりに「ちゃんと走れたな~」って感じです。

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MUGIちゃん(XTC ADVANCED 27.5 2) 258km ↑
A山、2トレ(2回)、朝練など。

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8っちゃん(ANCHOR RL8) 690km ↑
宇都宮~日光、奥多摩、朝練など。

消費カロリーは16143カロリー。
何気に今年最高値をマーク。そんなに負荷かけたっけかなぁ?
お陰様で体重はちょっとだけ減りました。
といっても増えてた分が少し戻ったってだけだけどw

2014年の累計走行距離は9525km。
残念ながら今年は1万キロにちょっと届きませんでした。
でもまぁ楽しいライドが多かったからイイネ!
来年も引き続きムリせずマイペースで楽しみたいと思います。
今年もありがとうございました。よいお年を~。
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テーマ:自転車(スポーツ用) - ジャンル:スポーツ

  1. 2014/12/31(水) 20:00:00|
  2. 月間走行距離
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MTB走り納め@2トレ

12月28日(日)はMTBの走り納めで2トレへ。

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10時現地集合。寒い中6人が集まりました。
シゲピンさんへらコブラさんうっかりさん、bさん、inagakiさん。

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この日の趣旨は「軽く走ってファミレスでダベリング」。
ゴンドラ坂でのんびりとエントリー。

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休憩を多めに取りつつ、まったりと走る・・・ハズでしたが。

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まずは1本右ルートを・・・と下った先にあるものは

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当然、切り株坂でのチャレンジ大会になるワケで。
前回クリアできていただけに、意地になって何回も挑戦。
途中の岩は越えて頂上までと3メートルまでは行ったのですが
残念ながら今回は完全制覇はなりませんでした。

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すっかり脚も売りきれて広場でまったり。
気温は低いけれど太陽サンサンで陽だまりは気持ちいいです。

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休憩後は分岐まで上り返してから左ルートへ。

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いつもの場所で記念撮影。
この後、当初の目的に従って近くのファミレスへ。
食事をしながら自転車談議に華が咲きました。

29日は雨か雪が降るって予報だったので、
年内のMTBはこれで走り納めかな。
この日も楽しかった。ご一緒頂いた皆様ありがとうございました。

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  1. 2014/12/30(火) 20:00:00|
  2. MTB
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2トレライド

ものすごく久しぶりに2トレに行ってきました。

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朝は寒かったけど、落ち葉サクサクで上機嫌。
いつものゴンドラ坂じゃなく、オフロードからアプローチ。
が。思えばこれが選択ミス? かなりハードな行程にw

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ご一緒するのは久しぶりなけびちゃん。
相変わらずマシンコントロールが上手いねぇ。

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先日A山でご一緒頂いたtakiさん
つらいつらいと言いつつもしっかりとしたペダリング。

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MTBに乗るのは久しぶりなへらコブラさん
ランとは使う筋肉が違う~と嘆きつつも満面の笑顔。

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基本、ずっと上り基調。途中3回ほど休憩してようやく分岐に到着。
すでに全員お疲れモードw この後どうするかの作戦会議。

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迷った末に右ルートを途中まで下る。
ああ。上りもいいけど、下りはやっぱり楽しいなぁと再認識。

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切り株坂まで来てチャレンジ大会。
オイラはボトルとサドルバックを外して何とかクリア成功。
実はMUGIちゃんでのクリアは今年の正月以来だったりして。

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最後は再び分岐まで上り返して、左ルートを下って終了。
時間は短かったけど、がっつり走れて大満足な1日でした。
けびちゃん、へらコブラさん、takiさん、ありがとうございました。

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  1. 2014/12/27(土) 20:00:00|
  2. MTB
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奥多摩釜飯ポタ

先週の日曜は某SNSの自転車コミュにて
奥多摩の釜飯屋さんまでポタってきました。

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朝9時に福生南公園集合。
前日の雨が乾かず、路面はまだビショ濡れでしたが
皆さん元気に勢ぞろい。20名越えの大盛況。

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人数が多いので班分けで。オイラはお笑い班?
信号待ちの度に各自モノマネをする過酷なクラスw

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青梅を越え、山が近付いてくると路面は更にウエットに。
それでも釜飯屋さんを目指してがんばります。

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福生南公園から約20kmで目的の釜飯屋さんに到着。

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釜飯セットとお通しの小鉢がついて1750円。
素朴なお味でとても美味しかったです。

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食後はお隣のおまんじゅう屋さんで「へそまん」を。

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まんじゅう屋さんの前で仮解散。あとは小グループで各々目的地へ。
オイラはそのまま帰宅部コースで皆さんとはお別れ。

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関戸橋まで戻ってきた所でシゲピンさんのツイートを見て尾根幹へ。
タイミングよく追いつく事ができて一緒に走ることが出来ました。

往復102km。路面は中々乾かなかったけど楽しいポタでした。
ご一緒頂いた皆様、ありがとうございました。

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  1. 2014/12/24(水) 20:00:00|
  2. ROAD
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CAMELBAKの新ボトル

ここ数年はCAMELBAKのボトルを愛用している。

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気が付けば、なんだか本数が増えていた。
左からノーマル小×2、ノーマル大×2、
そして一番右が保冷用大で、合計5本。
でも、どれも結構くだびれてきてるんだよね~。

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というわけで、新しくボトルを購入してきました。
今回もCAMELBAK。新型のノーマルタイプ。大小1本ずつ。
最近新型が出たのは知ってたけど、保冷タイプばっかりで
中身の残量が見えるノーマルタイプは見当たらなかった。
新宿のYsで見つけたのでついつい買っちゃいました。

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旧型は吸い込み口が狭い。

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対して新型は吸い込み口が広くて大きい。
また、ボトル自体の固さも少し柔らかくなってるみたい。

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旧型は保冷タイプの1本のみ残して後は廃棄。
しばらくは新型の2本と合わせて3本体制で行ってみます。
そのうち保冷タイプも新型にしちゃうかも。たぶん。きっと。

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  1. 2014/12/21(日) 20:00:00|
  2. パーツ
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A山ライド(12/14)

14日(日)は新型XTRのホイールのテストを兼ねて
午後から軽くA山へ走りに行ってきました。

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エントリー坂を登りきると、すぐに落ち葉の絨毯が。
うーん。冬のトレイルはコレがたまらんですなぁ。

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急な声かけでしたがtakiさんがご一緒してくれました。
リペイントしたSCOTTがカッコイイです。

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XTRホイールを装着したMUGIに試乗するtakiさん。
軽いけどその分頑張って踏んでしまうので結果疲れるとの事。

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落ち葉サクサクの外周をのんびりと流してから
スーパーDHを下ってサスケ坂方面へ。

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当然のごとくサスケ坂も落ち葉満載で激難のコンディション。
2人してあれこれ試してみて、これはこれで楽しかったり。

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夕方から予定があったので早めの撤収。
多摩川原橋でtakiさんと別れてから多摩サイ下のダートを走って
ちょっとだけ遠回りして帰宅しました。

短い時間だったけど楽しかった。takiさんありがとうございました。

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  1. 2014/12/18(木) 20:00:00|
  2. MTB
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新型XTRのホイール(WH-M9000)

今年9月に予約注文していた商品が、
3ヶ月待ってようやく手元に届きました。

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新型XTR(9000系)の27.5インチホイール(WH-M9000)です。
今回XTRのホイールはXC用の9000とAM用の9020が出てますが
とりあえずオイラはリム幅の細い9000をチョイスしました。

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カーボンラミネートに「XTR」のプリント。

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アイスグレーに輝くハブがカッコイイです。

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ディスクプレートもXTR(SM-RT99)を購入。
F180mm / R160mmです。

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タイヤは先月購入したIRCのG-CLAW(ジークロウ)。

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早速インストールです。今回も電動エアコンプレッサーが大活躍。

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車体を逆さにして前後ホイールを取り付けブレーキの調整を行う。
なおクランクとシフターはまだ10速のままなので、
リアのカセットはそのまま10速のものを取り付けました。
今回11速になってもフリーは共通なのでうれしいです。

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じゃーん。完成~。ホイールが真っ黒なので正直「地味」ね。
まぁでもそれもシブくていいか!

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軽く試走に出かけてきました。
以前のXTと比べて違いはちっともわかりませんw
タイヤも違うし、仕方ないっちゃ仕方ないか。

ホイール単体重量はXTと比べて前後で150gぐらい軽いようです。
でも今回その分タイヤが重くなったので合計はほぼ変わらず。
それもあってXT+ロケットロンとの差がわかりにくいのかも。
XTRのホイールに軽いタイヤを組んだらすごいのかなぁ。

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是政橋まで来たら、丁度夕日が富士山の向こうに落ちる所でした。
冬は寒いけど、キレイな景色が多くていいですね。
新しいホイールも来た事だし次は未舗装路を試してみたいです。

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  1. 2014/12/15(月) 20:00:00|
  2. パーツ
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輪行で日光へ行ってきた

先日買った新しい輪行袋を早速使ってみました。
目的地は日光。自宅から宇都宮まで電車で行って、
宇都宮から日光は自走の予定。片道40kmぐらいかな?

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早朝なので車内はガラ空き。先頭車両の端っこに立てかける。
やっぱり縦型は小さくなるから邪魔にならなくていいね。

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朝9時に宇都宮到着。朝ごはんを食べて自転車を組み立てて、
9時40分ぐらいに日光めがけて出発です。

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日光までは国道118号で一直線。
そうか~世界遺産だったよね。ありがたや。

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日光街道は途中こんな杉並木が続きます。
ちょっと薄暗い箇所もあるけれど雰囲気があっていいね。

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11時半ちょい前ぐらいに東武日光駅に到着。
さっきまで晴れてたのに、なんだか急に曇ってきた。
気温がグングン下がってきてるのがわかる。

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日光東照宮まで来たら、ついに雪が降ってきた!
写真には映らないけど、けっこうな量です。

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この日の最終目的地である東照宮の社務所に到着。
実は去年旅行で日光に来た時にお札をもらってまして。
「1年ぐらいしたら返しにきて下さいね」って言われてたんだよね。
無事お札の返却も済ませて目的達成。寒いのでトンボ帰りです。

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帰りは下り基調で楽勝~とか思ってたけれど、
寒いので脚を回してないと凍えちゃうw 地味に疲れました。
久しぶりの輪行楽しかった。新しい輪行袋の使い方にも慣れたし、
今後も色んな所へ行ってみたいと思います。

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  1. 2014/12/12(金) 20:00:00|
  2. ROAD
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軽くて小さくなる輪行袋(オーストリッチSL-100)

昨今の自転車ブームで輪行をする人も増えたせいか
各鉄道会社も規定を明確化する動きが出始めた。
JRはこんなポスターを掲示しているようです。 ↓

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これに書かれている通り、オイラが今まで使っていた
タイオガのコクーンはサドルが袋から出てる事と、
サイズ的に3辺の和が250cm以上になっちゃう事でNG。

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というわけで新しい輪行袋を買ってきました ↑

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オーストリッチのSL-100輪行袋です。
「中・上級者向け」って書いてあるのは、
最軽量なので生地が薄く取り扱いにコツがいるから?

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そして合わせて買ってきたのがこちら ↑

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ロード用(幅130mm)のエンド金具です。
これが無いとSL-100は使えないんだよね。(別売りです)

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早速試してみる。前後車輪を外して、エンド金具を取り付け逆さに。
外した車輪を左右に付属のベルト3本で固定して、
ヘッドとBBに吊り下げ用のベルトを装着して準備完了。

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袋を広げるとサドル位置と変速ギアの場所が印刷されているので
その通りの向きで自転車を乗せる。

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乗せ終わったら、あとは袋を左右から持ち上げて、
一番上の紐で巾着のようにグイっと絞れば完成。

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出来た~。やっぱり縦置きは場所をとらなくていいね。

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袋にしまえば、そのままサドルの下に装着できる小ささ。
コクーンが264gだったのに対してSL-100は200g。
エンド金具の分を足してもコクーンと大差ないぐらいですね。

これで心置きなく輪行が楽しめる。
(もちろん時間帯や搭載場所には気をつけます)
27.5のMTBが入るかどうかは近日中に確かめてみたいと思います。

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  1. 2014/12/09(火) 20:00:00|
  2. パーツ
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RL8お披露目ツーリング

先週の土曜日に納車されたANCHORのRL8
その日のうちに軽いカスタマイズと試走を終え、
翌日に新車お披露目ツーリングに行ってきました。

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朝8時に是政橋集合。
シゲピンさんまでぃさんきくかわさん&奥様、オイラの5人。
土曜日(前日)の午後3時ぐらいには雨があがって太陽も出てたのに
日曜日(翌日)の朝になってもご覧の通り路面はビショ濡れ。

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それでも今日はこのまま晴れという予報を信じて出発。
自転車に乗るのが久しぶりというきくかわ夫妻にあわせて
先導のシゲピンさんが絶妙なペースで集団を引いていく。

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休憩を多めに取りつつ、睦橋までやってきたところで
午後予定があるシゲピンさんと、体力が限界なきくかわ夫妻が離脱。
そして是政橋の集合に遅れたbさんがここで追いついてきた。
ここからはまでぃさんとbさんとオイラの3人で五日市を目指す。

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本来なら檜原街道で都民の森へ向かうつもりだったのだが、
五日市に到着した時点で何やら空模様が怪しい・・・。
じゃあ都民の森はやめて、梅ノ木峠でも抜けるか!
と、走りだしたらポツポツと雨が降ってきた。
仕方なく、そのまま二ツ塚峠を越えて帰宅方面へ。

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多摩湖近くのファミレスで昼ご飯を食べた後に、までぃさんが離脱。
bさんと2人で多摩湖自転車道で東へ向かう。

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花小金井付近でbさんと別れて、オイラは更に東へ。
多摩湖自転車道は所々紅葉が見事でした。

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結局吉祥寺を越え、明大前まで行ってR20で戻ってきて丁度100km。
都民の森はお預けになったけど、楽しいお披露目ツーリングでした。
お付き合い頂いた皆さん、ありがとうございました。

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--追記-- ど素人によるいい加減なRL8インプレ

まず振動吸収性がハンパなく高い。
初めてトレイルでフルサスのMTBに乗ってビックリした時と
同じレベルで「なんじゃこりゃぁ!」って驚いた。

乗り味がシルキー。魔法の絨毯に乗ってるみたい。
いや魔法の絨毯乗った事ないけど。たぶんの話。
石畳とか、甲州街道の路側帯のガタガタとか、
下手するとMTBで走るより快適に通過できるかも。

ただ、重いギアでグっと踏んだときの反応は一瞬タメがある。
ガっと踏んで一気にアタックかけるなんて走りじゃなくて、
クルクルとケイデンスキープで徐々に車速を伸ばすタイプかな。
比較対象がTCR(3ちゃん)なんでこういう表現になるけど、
決して遅いバイクでは無く十分にスポーツ感は味わえます。

直進性が高く、フラフラしない。安心して乗っていられる。
それでいて曲がりにくいとかでもなく、コーナーも安心。
ニュートラルな感じで素直に曲がっていく。

乗ってて思った。これは「GT」(グランツーリスモ)なのだと。
サーキットを走る純粋なるスポーツマシンではなく、
長距離を、高いスピードで、どこまでも走って行く。
そんな使い方があっているのではないでしょうか。

11速になった新型の電動アルテグラは快適そのもの。
旧型と比べて特にフロントの変速が速くなった。
1度コレを知ってしまうと、もう機械式には戻れないね。

今回100km走ってみて、体へのダメージはほぼゼロ。
ほぼ平坦だったので近いうちヒルクライムでも試してみたいな。
また気が付いた事があればその時々で追記していきまーす。

テーマ:自転車(スポーツ用) - ジャンル:スポーツ

  1. 2014/12/06(土) 20:00:00|
  2. ROAD
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ロードバイクを買い換えた(ANCHOR RL8)

3ちゃん(TCR ADVANCED3)に乗り始めて3年。
デュラから始まって、ついに105まで11速化された。
オイラもそろそろ11速を使ってみたい。
3ちゃんのコンポを載せ換える事も考えたけど、
この際だから乗り換えちゃうのもアリか?

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というわけで、買っちゃいました。
ANCHOR RL8 ELITE レーシングホワイト 2015モデルです。
10月はじめにオーダーして、待つ事約2ヶ月。
先週末に納車されたので引き取ってきました。

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自宅に戻ってきて3ちゃんと並べてみる。
3ちゃんと比べてRL8はフレームが細っそいね~!

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早速モデファイ開始。サドルは3ちゃんから移植のアリオネカーボン。
シートポストはEASTONのEC90を中古で買ってきた。

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ホイールも3ちゃんから移植のR-SYS。
タイヤだけはRL8純正から交換。BRIDGESTONE EXTENZA RR-1X。

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当然リアも同じくR-SYS+EXTENZA RR-1Xの組み合わせに。

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コンポはフルアルテグラ(6800系)。変速系は電動(6870系)。
クランクはコンパクト(50-34T)。ペダルは3ちゃんから移植。

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Fディレーラーは旧電動アルテと比べてかなり小さくなったね。

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そしてRディレーラーは更に旧型との差が激しい。
とても小さくなってかっこよくなりました。
ちなみにスプロケは11-28Tのロングレシオ。

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完成!RL8 やました仕様です。
朝から降り続いていた雨も上がったので早速試走に出かけました。

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すでに夕方だったのでいつもの朝練コース20kmだけでしたが、
スタートしてすぐに気が付く乗り心地の良さ。こいつはすごい。
「ラグジュアリー」「ロングライド系」の謳い文句は伊達じゃない。
この子とは仲良くなれそうな気がします。
詳しい(といっても素人の)インプレは次の記事にて。

とりあえず、恒例の命名。RL8だから「8っちゃん」でw
8っちゃん。これからよろしくね!

テーマ:自転車(スポーツ用) - ジャンル:スポーツ

  1. 2014/12/03(水) 20:00:00|
  2. ROAD
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